以前的机组油雾问题要求不像现在这么重视，现在性能要求高，美观、油雾、噪声等等要求也越来越高，为达要求，结构就复杂些，安装检修也可能复杂困难，相伴而生。对于下导油雾原因大家都知道，但往往搞不定，油雾，头痛啊！

防油雾措施，通常考虑：

（1） 稳油，不让或减少油旋转；

（2）油槽内压力为负压,吸油雾装置的使用；

（3）密封。

防油雾各有各的观点，现在主要是两种方式，接触式+油雾吸收装置，还有一种就是气密封，国外大多都是气封结构。机组在起停的过程由于油槽内压力变化多少会出来一些油雾，目前，接触式效果应该算不错的，主要问题出在国内的接触式有磨轴的情况。也有专家研究认为，防油雾最关键两点，一是源头上防搅油，治本；二是密封效果好，治表；在现有空间和工艺水平限制下，不浸泡轴承和刷式密封是两个好方法。

近几年也有厂家推力轴承采用带外置高位油箱的喷淋润滑方式, 如绩溪、敦化，长龙山，沂蒙、梅州，都采用的喷淋，和传统的浸泡式运行比较，这种结构油位低，推力损耗小。直接将冷却后的带压油通过瓦间送到推力瓦面，上机架自带一个副油箱，用两台泵，断泵断水都可以运行,断泵情况下，油从油箱自流到瓦间冷却瓦. 敦化其实也就是外加泵外循环，就多了个高位油箱，还有瓦间供油的方式有些差异，冷却瓦更直接.  喷淋式结构大大降低了轴承的搅拌损耗，从而大幅降低油槽油位, 有效减少油雾产生, 从投运几个电站情况看，效果也比较理想。

是否还有更好的措施和办法呢？

来源：抽水蓄能与储能技术

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